# | ara | ben |
---|
1 | بوليفيا: التطوير بأي ثمن؟ | বলিভিয়াঃ কিসের বিনিময়ে উন্নয়ন? |
2 | نزاع جديد حول طريق تيبنيس | টিআইপিএনআইএস সড়ক নিয়ে নতুন বিতর্ক |
3 | هذا المقال جزء من تغطيتنا الخاصة العلاقات الدولية وشئون الأمن. | এই লেখাটি আন্তর্জাতিক সম্পর্ক ও নিরাপত্তা নিয়ে আমাদের বিশেষ প্রতিবেদনের অংশ। |
4 | مرة أخرى يولد مقترح إنشاء طريق سريع في بوليفيا [بالعربية] مخطط أن يعبر مباشرة محمية ايسيبورو سيكوري الطبيعية، تعرف باسم تيبنيس (اختصار بالإسبانية) في أرض السكان الأصليين هنود الأمازون مزيدا من الصراعات والاحتجاجات. | বলিভিয়ায় ঐতিহ্যবাহী একটি দূর্গ ও জাতীয় উদ্যান ইসিবোরো সিকিউর (স্প্যানিশে টিআইপিএনআইএস) এর মাঝখান অতিক্রম করে একটি সড়ক নির্মাণ পরিকল্পনা নিয়ে আবারো বিতর্ক ও প্রতিবাদের সৃষ্টি হয়েছে। |
5 | بدأت منظمات السكان الأصليين، وسكان تيبنيس ومؤيديهم مسيرة كبيرة يوم 27 من أبريل/ نيسان 2012، تبدأ من ترينيداد وحتى لاباز، مطالبين بوضع حد لمشروع الطريق. | ২৭ এপ্রিল, ২০১২-তে টিআইপিএনআইএস- এর অধিবাসী ও সমর্থকরা ত্রিনিদাদ থেকে লাপাজে এই সড়ক পরিকল্পনা বন্ধের দাবি নিয়ে নতুন করে লং মার্চ শুরু করেছে। |
6 | [جميع الروابط بالإنجليزية والإسبانية ما لم يذكر غير ذلك] | |
7 | جاء مخطط تشييد الطريق البالغ طوله 306 كم نتيجة لاتفاقية بقيمة 415 مليون دولار أمريكي تم توقيعها بين رئيسي بوليفيا والبرازيل في أغسطس/ آب 2009. | ২০০৯ সালের আগস্টে বলিভিয়া ও ব্রাজিলের প্রেসিডেন্টের মধ্যে স্বাক্ষরিত ৪১৫ মিলিয়ন ডলারের চুক্তির [es] ফলাফল হল এই ৩০৬ কিলোমিটার রাস্তার পরিকল্পনা। |
8 | وتم منح الشركة البرازيلية (او إية إس) عقد المشروع بالكامل لتشييد الطريق في 40 شهر بتمويل من البنك البرازيلي للتنمية الاقتصادية والمجتمعية. | ৪০ মাসের মধ্যে ব্রাজিলিয়ান অর্থনৈতিক ও সামাজিক উন্নয়ন ব্যাংকের(বিএনডিইএস) অর্থায়নে ব্রাজিলিয়ান কোম্পানি ওএএসএই বাস্তবায়নশীল চুক্তির জন্য অনুমোদিত হয়েছে। |
9 | مسيرة تيبنيس تصل لاباز في أكتوبر/ تشرين الأول 2011. | ২০১১ এর অক্টোবারে লাপাজে টিআইপিএনআইএস মার্চ পৌঁছেছে। |
10 | الصورة بواسطة سزيمون كوشانسكي على فليكر (تحت رخصة المشاع الإبداعي) | ফ্লিকারে সিমোন কোচানস্কির ছবি (CC BY-NC-ND 2.0) |
11 | في أكتوبر/ تشرين الأول 2011، وبعد وصول مسيرة كبيرة للسكان الأصليين والمتظاهرين إلى لاباز، قرر الرئيس إيفو موراليس تمرير قانون يعلن عدم المساس بمحمية تيبنيس، والذي اعتبرته الحملات البيئية ومنظمات السكان الأصليين الكلمة الأخيرة في هذا الشأن. | ২০১১ সালের অক্টোবরে, আদিবাসী ও বিক্ষোভকারীদের লং মার্চ লাপাজে পৌঁছানোর পর, প্রেসিডেন্ট ইভো মোরালেস টিআইপিএনআইএসকে “অচ্ছুৎ” বা “অস্পৃশ্য” আখ্যা দিয়ে একটি বিল পাস করেছেন, যা পরিবেশবাদী ও আদিবাসী সংস্থাগুলো এই ব্যাপারে শেষ কথা হিসেবে বুঝে নিয়েছে। |
12 | مع ذلك، قامت الحكومة البوليفية في فبراير/ شباط 2012 بجمع مؤيدين لإنشاء الطريق وأيدت مسيرة أخرى تقترح قانون جديد يدعو إلى “التشاور مسبقاً” لمنح فرصة للسكان الأصليين إعلاء كلمتهم. | যাহোক, ২০১২ এর ফেব্রুয়ারিতে বলিভিয়ার সরকার তার সমর্থকদের একত্রিত করেছে এবং একটি ভিন্নমত সমর্থন করেছে যা “পূর্ববর্তী পরামর্শের” জন্য এক নতুন আইন তুলে ধরেছে যেখানে আদিবাসীরা বলার আরো সুযোগ পাবে। |
13 | اشتكى بعدها سكان تيبنيس الأصليين - يساندهم في ذلك اتحاد سكان بوليفيا الأصليين أنه كان يجب إجراء مثل تلك الآلية قبل توقيع أية اتفاقات أو عقود. | কনফেডারেশন অফ ইন্ডিজেনাস পিপলস অফ বলিভিয়া (সিআইডিওবি) সমর্থিত টিআইপিএনআইএস এর আদিবাসীদের মতে, যে কোন চুক্তি স্বাক্ষর করার আগে সাংবিধানিক নিয়ম মেনে চলা উচিত। |
14 | في النهاية أعلن موراليس إلغاء العقد مع الشركة البرازيلية (او إية إس) بداية أبريل/ نيسان، لكن ما زال المتظاهرون معترضون على شروط وأحكام التشاور المقترح. | অবশেষে মোরালেস এপ্রিলের শুরুতে ব্রাজিলিয়ান কোম্পানি ওএএস-এর সাথে সড়ক চুক্তি বাতিলের ঘোষণা দেন, কিন্তু তাতেও বিক্ষোভকারীরা প্রস্তাবিত শর্ত ও কার্যক্রমসমূহ প্রত্যাখ্যান করেছে। |
15 | يعترف عدد كبير من منظمات السكان الأصليين والمواطنين أن إيفو موراليس - وهو نفسه من السكان الأصليين ورئيس مزارعي الكوكا - دعم موقفهم. | আদিবাসী সংস্থা ও নাগরিকদের একটা বড় অংশ স্বীকার করেছে যে ইভো মোরালেস - যিনি নিজেই এক আদিবাসী ও কোকা উৎপন্নকারী নেতা- তিনি তাদের অবস্থার উন্নয়ন করেছেন। |
16 | وما تزال، منظمات السكان الأصليين تؤكد أن التظاهر والاحتجاج حول حقهم في المشورة والأخذ برأيهم قبل تنفيذ أية سياسات متعلقة بأراضيهم ومقاطعاتهم. | তারপরও আদিবাসী সংস্থাগুলো জোর দিয়ে বলেছে যে, তাদের প্রতিবাদের বিষয় হল, তাদের ভবনগুলোকে ব্যবহার করার ব্যবস্থা গ্রহণের আগে তাদের সাথে পরামর্শের অধিকার রয়েছে[es]। |
17 | يٌظهر هذا الفيديو لقاء مع مواطنين من السكان الأصليين في تيبنيس وآرائهم ووجهات نظرهم حول مشروع الطريق. | এই ভিডিওটি টিআইপিএনআইএস আদিবাসীদের বাসভবন ও সড়ক পরিকল্পনার ব্যাপারে তাদের মতামত তুলে ধরেছে। |
18 | وعن التأثير البيئي للطريق فقد أشعل هذا الأمر العديد من الاحتجاجات أيضاً، خاصة بين الأوساط الحضرية والطبقة الوسطى في بوليفيا. | ঐ সড়ক নির্মাণের পরিবেশগত ফলাফলও এই বিক্ষোভের [es] আরেকটি কারণ, বিশেষ করে বলিভিয়ার উচ্চ ও মধ্যবিত্তদের মধ্যে। |
19 | مع ذلك، تصر الحكومة البوليفية على فوائد الطريق التي من ضمنها الربط بين المنطقة الوسطى للبلاد، بدءاً من المناطق التي تُزرَع وتُنتَج فيها الكوكا غالباً بطرق غير شرعية وحيث يجمع إيفو موراليس الدعم الشعبي. | তারপরও বলিভিয়ার সরকার ইভো মোরালেসের খামারে যেখানে অবৈধ কোকা উৎপন্ন হয়, সেখান থেকে কেন্দ্রীয় অঞ্চলের সাথে একটি সড়ক যুক্ত করার সুবিধার উপর জোর দিচ্ছে। |
20 | حيث تدعم منظمات زارعي الكوكا إنشاء الطريق على نحو واسع فبالنسبة لهم قد يوفر فرص لزيادة الإنتاج في محمية تيبنيس. وقطعاً يولد هذا الأمر الشكوك بين العاملين في مجال البيئة والمناصرين لها، والمنظمات الدولية والرأي العام. | কোকা-উৎপাদনকারী সংস্থাগুলো প্রত্যক্ষভাবে সড়ক নির্মাণকে সমর্থন দিচ্ছে যেহেতু টিআইপিএনআইএস জাতীয় উদ্যানে তাদের উৎপাদন প্রসারের সুযোগ রয়েছে, এটি পরিবেশ বিশেষজ্ঞ, আন্তর্জাতিক সংস্থা ও জনগণের মনে আরো সন্দেহ সৃষ্টি করেছে। |
21 | كما يستمر النقاش والجدال على منصات مواقع التواصل الاجتماعي، تحديداً على تويتر (تحت وسم تيبنيس #TIPNIS). | সামাজিক মাধ্যমগুলোতেও, বিশেষ করে টুইটারে বিতর্ক চলছে(হ্যাশট্যাগ #TIPNIS-এর অধীনে)। |
22 | واحد من الأسئلة على سبيل المثال “هل أنت مع أم ضد طريق تيبنيس؟” | এর মধ্যে একটি সাধারণ প্রশ্ন “আপনারা #TIPNIS সড়কের পক্ষে নাকি বিপক্ষে?” |
23 | ومن بين الردود كان التالي: | উত্তরগুলোর মধ্যে ছিলঃ |
24 | “أعتقد على البلد أن تتحد، إذا كان الأفضل إنشاء الطريق وأن يمر عبر محمية تيبنيس، ليكن ذلك، فليمر الطريق في أي مكان حيث الأفضل لصالح بوليفيا.” | “আমি মনে করি, দেশের মধ্যে ঐক্যমত্য থাকা উচিত, যদি তা…টিআইপিএনআইএস-এর জন্য ভালো হয়, তাহলে বলিভিয়ার সর্বোত্তম জায়গায় সড়কটি নির্মান করা যেতে পারে।” |
25 | كما تم تصعيد النقد على مستوى العلاقة بين مشروع الطريق والمبادرة التي تدعمها البرازيل تكامل البنية التحتية لمنطقة أمريكا الجنوبية، مخطط تنموي يهدف إلى الربط بين اقتصاد بلدان أمريكا الجنوبية عبر مشاريع الطاقة الجديدة، النقل، والاتصالات. | সমালোচকরাও সড়ক নির্মান প্রকল্প ও ব্রাজিলিয়ান-সমর্থিত ইন্টিগ্রেশন অফ রিজিওনাল ইনফ্রাস্ট্রাকচার ইন সাউথ আমেরিকা (আইআইআরএসএ) পদক্ষেপের সম্পর্ক এনেছেন, যা দক্ষিণ আমেরিকার অর্থনীতিকে নতুন শক্তি, যাতায়াত ও টেলিযোগাযোগ ব্যবস্থার মাধ্যমে যুক্ত করার উন্নয়ন প্রকল্প। |
26 | وفقاً لتدوينة الباحث جوستافو سوتو على مدونة سياديسك: | CEADESC [es] ব্লগে গবেষক গুস্তাভো সোতোর ব্লগ অনুসারেঃ |
27 | يرتب برنامج ام إيه إس (حزب إيفو موراليس) 2010-2015 الاقتصاد البوليفي للمصالح الرأسمالية العالمية المتصاعدة في القرن الواحد والعشرين…يتم التعبير عنها من خلال الطاقات الضخمة…المشاريع مثل هذا الطريق وغيرها التي تنزع الأرض من أصحابها غالباً ما تدعمها مبادرة تكامل البنية التحتية لمنطقة أمريكا الجنوبية والتي تؤدي بالطبع - أي المشاريع - إلى انتهاك حقوق السكان الأصليين. | ২০১০-২০১৫ এমএএস (ইভো মোরালেসের রাজনৈতিক দল) পরিকল্পনা দ্বিতীয় আইআইআরএসএতে সমন্বয়ের জন্য উচ্চ-শক্তি…রাস্তা এবং নমনীয় প্রকল্পের মাধ্যমে বলিভিয়ান অর্থনীতি ও ২১ শতকের বৈশ্বিক পুঁজিবাদী রাষ্ট্রসমূহের মধ্যে সমতা নির্দেশ করে, যা অনিবার্যভাবে আদিবাসীদের অধিকার লঙ্ঘন করে। আরো খবর জানতে দেখুন আইএসএন ব্লগ। |