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1Bolivia: la vita (non facile) di un tassista a El AltoBolivia: Ny fiainan'ny mpamily fiara karetsaka any El Alto
2Il blogger Wilfredo Jordán di El Alto, in Bolivia [in] esamina da vicino la vita di un tassista, che ogni giorno guida per le strade della propria città.Ilay mpitoraka bilaogy Wilfredo Jordan avy any El Alto no nifantoka manokana amin'ny fiainan'ny mpamily fiara karetsaka iray miasa eny an-dalana rehetra eny isan'andro.
3Ho fanampin'ny ora maro iasany amin'ny karama faran'izay kely dia mifanehatra amin'ny toe-javatra mampalahelo matetika ireny mpamily fiara karetsaka ireny rehefa tojo ny mpandeha manana eritreritra hafahafa.
4Oltre all'orario di lavoro troppo lungo per il misero guadagno, i tassisti devono spesso affrontare situazioni pericolose per via di passeggeri malintenzionati.Indro ny lahatsoratra vao haingana tao amin'ny bilaoginy: La vida no tiene precio, y un taxista que ha trabajado en las calles de El Alto lo sabe muy bien.
5Di seguito un ampio stralcio da un recente post [sp] nel suo blog Vivir en Bolivia [sp]: La vita non ha prezzo, e un tassista che ha lavorato per le strade di El Alto lo sa molto bene.Varios de ellos, además de lidiar con fallas habituales de sus vehículos, ya que muchos son adquiridos de “segunda mano”, o la imprudencia de algunos choferes, deben enfrentarse con la delincuencia, a tal grado de que cualquiera puede perder la vida o estar cerca de ello.
6Molti di loro, oltre ad avere a che fare con i soliti guasti ai veicoli, spesso di “seconda mano”, o le imprudenze degli altri guidatori, devono affrontare anche il crimine, tanto da rimetterci la vita o quasi.Tsy misy vidiny ny fiainana, ary tena mahafantatra izany ireo mpamily fiara karetsaka. Ho an'ireto mpamily ireto dia eo ny fahasimban'ny fiara ampiasainy satria mividy kojakoja “brôkantera” matetika izy ireo, ny fitondrana fiara tsy am-pahamalinana ataon'ireo mpamily hafa, fisedrana ny asan-jiolahy izay indraindray hamoizana aina mihitsy, na efa manakaiky an'izany.
7Jordán mitantara ny asan-jiolahy nifanehatra tamin'ireto mpamily fiara karetsaka ireto, mifanehatra amin'ny loza tena misy, tahaka izay niainan'i German Quispe, niharam-boina tamin'ny saika nanankendana azy tamin'ny kofehy nataon'ny mpandeha tao anatin'ny fiara nentiny, soa ihany fa avotry ny namany sandra nandalo teo izy.
8Jordán mette in evidenza alcuni casi in cui i tassisti hanno affrontato questi pericoli della vita reale, come è accaduto a Germán Quispe, strangolato da dietro con una corda, ma salvatosi grazie ad un amico che passava di lì.Mpamily fiara karetsaka anankiray hafa no sendra zavatra ohatr'izay tamin'ny volana martsa 2009: Como Quispe, cientos son los taxistas que afrontan estos riesgos, el 22 de marzo de este año, Moisés Chambi Blanco, de 24 años, recogió a unos pasajeros de la Ceja con destino a la zona Juana Azurduy de Padilla, en el sector de Río Seco.
9Un altro tassista si è trovato in una situazione simile a marzo del 2009:Cuando pasó por el camino a Laja, cuya carretera es poco iluminada, uno de ellos sacó un arma y le disparó en el rostro.
10Los delincuentes, creyendo que había muerto, tiraron el cuerpo a un costado de la vía; pero más tarde Chambi recuperó el conocimiento y fue internado de emergencia en el Hospital Sagrado Corazón, en la zona de El Kenko.
11Tahaka an'i Quispe dia nifanojo amin'ny zava-doza toy izay koa i Moises Chambi Blanco, 24 taona, ny 22 marsta 2009; nitondra mpandeha niainga avy tao La Ceja (toerana fitobiana anelanelan'i El Alto sy ny renivohitra La Paz) ho any Juan Azurduy de Padilla any amin'ny faritra Rio Seco.
12I criminali, pensando che fosse morto, ne hanno poi gettato il corpo sul ciglio della strada; più tardi però Chambi ha ripreso conoscenza ed è stato ricoverato al pronto soccorso dell'Ospedale Sacro Cuore, nella zona di El Kenko.Rehefa tonga teo amin'ny làlana Laja, làlana tsy dia misy jiro loatra fa maizimaizina, dia namoaka poleta ny anankiray tamin'ireto mpandeha ka nitifitra azy teo amin'ny tarehiny. Nieritreritra azy ho efa maty ireto mpamono olona ka nanipy azy teny an-tsisin-dalana; kanjo nahatsiaro tena ihany i Chambi ary naterina teny amin'ny hopitaly Sacré Coeur tao El Kenko.
13Nonostante questi rischi, Jordán traccia un profilo di quanti decidono di fare i tassisti a El Alto.Ankoatra ny zavatra mety hanjo dia nanao famaritana ny zavatra miandry ireo te hitondra fiara karetsaka i Jordan.
14La maggior parte dei tassisti fa questo lavoro per la mancanza di altre opportunità d'impiego, senza guadagnare granché e spesso senza possedere il veicolo utilizzato.La mayoría de los taxistas se dedican a este oficio por la falta de trabajo, y lo hacen sin ganar mucho, incluso, sin un vehículo propio.
15La giornata lavorativa inizia alle 6 del mattino e finisce alle 8 di sera, per un incasso che va dagli 80 ai 150 bolivianos (tra gli 11 e i 21 dollari USA), dei quali 50 vanno al proprietario del veicolo e altri 30 servono per la benzina.Así, una jornada de trabajo, que oscila entre las 06.00 y 20.00, salda de 80 a 150 bolivianos, de los cuales 50 le corresponden al propietario del motorizado, 30 se va a la gasolina y el resto es la ganancia del conductor. Manao io asa io ny ankamaroan'ny mpamily satria tsy mahita asa hafa hatao, ary tsy mahazo vola izy ireo raha tsy tena tompon'ny fiara entiny.
16Ny ora iasana ao anatin'ny 1 andro dia manomboka amin'ny 6 ora maraina hatramin'ny 8 ora alina, ary mahazo eo amin'ny 80 hatramin'ny 150 bolivanos eo (11 hatramin'ny 21 dôlara amerikana), ny 50 amin'io lasan'ny tompon'ny fiara ho sandan'ny hofany, ny 30 solika ary ny ambiny no an'ny mpamily.
17Quanto resta è il salario dell'autista.Niresaka tamin'ny mpamily iray i Jordan izay nanaiky hijoro vavolombelona:
18Jordán ha parlato con uno di questi tassisti, per avere un resoconto di prima mano:René Machicado, quien pertenece al Sindicato Arco Iris, representa uno de esos casos.
19“Al giorno d'oggi le ditte assumono il personale solo per periodi brevi e non più a tempo indeterminato come prima.Con una experiencia de 19 años tras el volante y luego de haber trabajado en el desaparecido Servicio Nacional de Caminos, decidió laborar por su cuenta.
20Ora tutti offrono contratti a breve termine, e non ne vale la pena, perché non è un lavoro sicuro,” dice, e aggiunge che guidare un taxi, oltre ad essere un lavoro pericoloso, richiede molti sacrifici, perché si devono fare turni molto lunghi, anche di notte, che è il momento più pericoloso.“Actualmente las empresas sólo reciben personal para poco tiempo y no permanentes como antes. Ahora todo es con contratos determinados y no conviene porque no es un trabajo seguro”, indica y añade que éste, además de ser un oficio peligroso, es sacrificado, pues se deben soportar largas jornadas, incluso turnos nocturnos, que es cuando más peligro existe.
21Quanto sia pericoloso è dimostrato dalle statistiche, secondo cui, nel 2008, nell'arco di 8 mesi, si sono registrati 10 casi di autovetture rubate con relativa uccisione degli autisti.René Machicado, mpikambana ao amin'ny syndika Arco Iris, anankiray amin'ireo niaina ny zava-misy. 19 taona no nitondrany fiara karetsaka, rehefa avy niasa tao amin'ny Service National des Routes izy, izay nikatona ankehitriny, ka nanapa-kevitra izy ny hiasa tenany.
22“Amin'izao fotoana izao dia tsy mampiditra mpiasa raikitra intsony ny toeram-piasana, ary tsy ho mpiasa raikitra tahaka ny taloha izany ianao.
23Amin'izao fotoana izao dia mpiasa miasa amin'ny fotoana voafetra ihany no raisina, ary tsy mahaliana ilay satria tsy tena asa azo antoka intsony” hoy izy, nampiany koa fa ny mitondra fiara karetsaka, ankoatra ny maha asa mampatahotra azy, dia mitaky famoizan-tena betsaka, satria tsy maintsy miaritra eny ianao mandritra ny andro manontolo, ao koa ny miasa alina, izany hoe misy tokoa ny mampatahotra.
24Tsy zavatra foronina ny loza mety hahazo: manambara ny antontan'isa fa tao anatin'ny 8 volana nandritra ny taona 2008 dia mpamily fiara karetsaka 10 no maty ary nangalarina ny fiarany.