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1 | インド:タタ社「ナノ」誕生 | |
2 | ニューデリーのオートエキスポで1月10日に行われたタタ社製の超小型車「ナノ」の発表を受け、ブロゴスフィアではちょっとした騒動が巻き起こった。 | |
3 | この車の標準モデルは10万ルピー(およそ2500ドル)で、インド市場に出回る車としては最低価格となる。 | |
4 | この車への反応はかなり複雑だ。 | 印度:塔塔小汽車登場 |
5 | これだけ安い車は、道路渋滞など既にインド都市を悩ませているインフラの問題を増大させるだけだと主張する人びともいる。 | 名為塔塔Nano的超迷你汽車在新德里車展亮相,引起部落客圈熱烈討論,標準版小汽車的售價為2500美元,一舉成為印度市場最平價的車種。 |
6 | さらに、道路に出る車が増えれば、汚染が拡大する可能性もある。 | |
7 | しかし、多くの人びとはこの車に極めて肯定的だ。 | 人們對這輛新車的看法正反不一,有些人認為平價車只會讓印度市區基礎建設惡夢加劇,讓塞車情形每下愈況,而且車輛增加也代表污染攀升,不過也有許多人對新車種看法十分正面。 |
8 | Indian Muslimsは、インドの農村部へ興味深い影響を及ぼしえると書いている。 | |
9 | 悲惨な交通事情を引き起こすだろうと批評する人には賛成する。 都市はすでに渋滞や混雑した場所で溢れかえっている。 | 部落客Indian Muslims覺得這部車將對印度鄉村帶來值得注意的影響: |
10 | しかし、ラタン・タタはビジネスマンだ。 そして彼が注目しているのは、人びとが必要としている製品をできるだけ安い値段で売ることだ。 | 我同意批評者所言,平價車一定會造成交通打結,印度都市今日常見車陣長龍,處處人滿為患,但塔塔家族是企業集團,他們只想著如何 以最低廉價格製造民眾需要的產品,基礎建設窘境得依賴政治人物與政府決策者解決,但這樣可能對政治人物要求太高,我們看到班加洛(Bangalore)和 浦那(Puna)等大城的建設趕不上人口快速成長,造就龐大的災難,我相信塔塔Nano若上市成功,必然會致使交通癱瘓,不過若我們跳脫城市思維,對全國 七成民眾居住的鄉村地區而言,這將使他們的生命大大改觀。 |
11 | インフラ問題は政策立案者や政治家によって解決されるべきだ。 | IndieQuill綜合各方反應,並指出汽車本來就不該成為奢侈品。 |
12 | それは無理な注文かもしれない。 私たちはバンガロールやプネが激増する人口に対応しきれずに哀れな状態になったのを見てきた。 | 一來,我們為什麼總得把汽車塑造成奢侈品? |
13 | でも、都市からインド人口の70%が住む農村のことを考えれば、人生を変えるようなことかもしれない。 | |
14 | IndieQuillは、一連の反響を総括し、車が贅沢品であるべき理由などないと指摘している。 一方で、一体どんな気で車は贅沢品であるべきだなどと言うんだ? | 塔塔集團的公關活動或許太積極,但他們認為無數家庭因為經濟無法負荷,只能忍受危險的 交通方式,這一點倒是說得沒錯,我們都看過女子坐在丈夫腳踏車的後座,,而她的大腿上還抱著一個嬰兒,一家子盡力穿梭在交通擁擠的車陣間,任何人看過這幅 畫面,怎麼還會認為要讓他們維持現有狀況,而銀行帳戶裡比較有錢的我們,卻能坐在冷氣轎車裡閒逛。 |
15 | ラタン・タタはPR活動に明け暮れているかもしれないが、安全な交通手段を確保する余裕がないために非常に危険な交通手段で間に合わせるしかない家族が山ほどいると彼は言っていて、いい点を突いている。 | |
16 | 膝に小さな赤ん坊を乗せて夫にしがみつき、自転車に乗って大渋滞の中を通り抜けていく女性を見たことがあれば、銀行に大金がある自分たちがエアコンのきいた車を乗り回せる様に、この夫婦はずっと自転車に乗っていてくれなければいけないなどと、どうしたら言えるのか。 | |
17 | Don't Trust The Indian Media! | |
18 | は、オートエキスポでの車の写真を掲載し、人びとの向上心を標的にすれば、活動家は好意を失うだろうと書いている。 | |
19 | Sunita NarainとR.K. Pachauriの交通渋滞と汚染についてのコメントについて、正当な主張だけど悪いがエリート主義の匂いがぷんぷんする。 | |
20 | この車に講義する人がでてくるだろうが、むしろ工場やディーゼル発電装置などを追求するべきだ。 インドの環境保護主義者たちの問題は、間違ったものに抗議し好意を失うことだ。 | Don't Trust The Indian Media! |
21 | グリーンピースの会員をやめた。 | 張貼攝自車展的新車相片,認為環保運動份子若目標設定錯誤,可能會造成反效果: |
22 | 人びとの願望を責めるのは止めようよ、好意を失ってしまう。 人びとにはもっとスマートな買いものをするように、そして政府にはもっと賢明に金を使い無制限の開発を許可しないように伝えればいい。 | 對於Sunita Narain和R K Pachauri認為新車會讓交通與污染惡化,我在他們身上聞到我最怕的濃濃菁英氣味,人們也許會反對這輛新車,但他們抗議的對象應該是工廠、柴油引擊 等,印度環保人士的問題在於,抗議的對象如果錯誤,只會造成反效果。 |
23 | 移動手段と通信は間違った標的だ。 Ultrabrownは、安全性について懸念しているが、少なくともかなり肯定的であるようだ。 | 請提醒我別再訂閱綠色和平組織的訊息,各位,別抗議人們的期望,那會讓你們失去外界的 支持,告訴民眾要聰明消費,告訴政府支出要更謹慎,別讓發展亂無章法,但人民對運輸和行動的渴望,不是你們該反對的目標。 |
24 | タタ・モーターズは、物価上昇を差し引いて、しかも単純に金額化しても安い、カローラの現代板を発売した。 | |
25 | タタ「ナノ」はビューティークイーンでもなければ、クリックホイールがついているわけでもない。 | |
26 | 渦巻き形のバンパーは、新型のフォード製「トーラス」を思わせ、やけに高いフロント部分はハコフグのようだ。 | |
27 | でもたったの10万ルピー(およそ2500ドル)で、世界中の中流や下層階級の家族がもっと安全な交通手段を手に入れることができるのだ。 | |
28 | Marketing Practiceは、この車が最初に発表され冷笑の的となった時のことを振り返り、売上げを上げるためのマーケティングはおそらく必要ないと言っている。 | |
29 | マーケティング面では、ナノは理想の出だしを切った。 | Ultrabrown提出新車部分安全疑慮,不過整體仍對新車看法相當正面,至少能提供駕駛與乘客部分保護。 |
30 | 実際、ナノには広告ではなく、立ち上げにあたり巨大でポジティブなPRが必要になる。 パフォーマンスに関してブランドに対しての疑念を打ち返していかなければならないだろう。 | 塔塔汽車剛推出現代版的Corolla,成本價格能夠對抗通貨膨脹,真的很低廉,新車種不是選美皇后,也沒有(像iPod的)酷炫觸控式轉盤,它的保險桿弧度像是福特的Taurus,前緣長得像箱魨魚,但因為價格只要2500美元,能讓更多中低階層家庭獲得安全的行動力。 |
31 | もうひとつの悪夢は一番始めに客が殺到した時の対処だ。 | Marketing Practice回顧從前汽車剛推出時,還遭到社會大眾的嘲笑,但也相信這部汽車應該不用太多行銷策略便能暢銷: |
32 | 一般人向けの車であるために、代理店で客が不公平な扱いを受けるという可能性は大である。 インド市場は良質の顧客サービスの可能性に目覚めなければいけない。 | 就行銷角度而言,Nano這部新車的起跑點非常成功,在發佈時已得到大量而正面的公關報導,因此未來可能不需要任何廣告,然而塔 塔集團可能要面對外界對車輛性能的質疑,另一項問題在於消費者可能一窩蜂前來購買,既然這個車種訴求是平民汽車,屆時消費者在經銷點可能會遭到粗魯待遇, 印度行銷專家還得努力提升客服品質,就消費者關係而言,塔塔集團與經銷商要如何處理上市初期市場反應,仍然值得觀察。 |
33 | タタとその代理店が当初の高揚感にどう対処するのかは顧客関係の観点から注目すべき点だ。 | |