# | por | spa |
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1 | Brasil: Morte de Ciclista em São Paulo Provoca Debate e Protestos | Brasil: La muerte de una ciclista en São Paulo provoca protestas y abre el debate |
2 | Na manhã de 2 de março de 2012, Juliana Dias, de 33 anos, foi morta por um ônibus enquanto pedalava sua bicicleta a caminho do trabalho na via principal de São Paulo, a Avenida Paulista. | En la mañana del 2 de marzo de 2012, Juliana Dias, de 33 años de edad, fue atropellada [en] por un autobús mientras conducía su bicicleta camino del trabajo por la calle principal de São Paulo, la Avenida Paulista. |
3 | Sua história chocou ativistas dos direitos dos ciclistas, provocou protestos na cidade e despertou um debate nacional. | Su historia conmocionó a los activistas de los derechos del ciclista, lo que propició protestas espontáneas por toda la ciudad y abrió un debate nacional. |
4 | O blog Beirut Walls [ar] descreveu o triste acidente: | El blog Beirut Walls [ar] describía el lamentable accidente: |
5 | Moradores da área da Paulista disseram que o motorista que atropelou Juliana (sem culpa) era amigo dela; eles trocavam cumprimentos toda manhã quando se encontravam na rua. | Julie pedaleaba por el lugar correcto como hacía cada día de camino al trabajo, entre los carriles de coches y autobuses. Un coche la presionó, obligándola a apartarse. |
6 | O primeiro motorista de ônibus foi preso, acusado de homicídio culposo [sem intenção de matar]. | Lo mismo ocurrió con un conductor de autobús, por lo que ella se quejó. El chófer continuó hostigándola hasta propiciar su caída. |
7 | Segundo dados da autoridade de trânsito da cidade de São Paulo (CET), desde 2010 um ciclista morre por semana em acidentes de carro na cidade. | El autobús que venía detrás pasó por encima de su cabeza. Los residentes en el área Paulista comentaron que el conductor que atropelló a Juliana (quien no tuvo culpa alguna) era su amigo; intercambiaban saludos cada mañana cuando se encontraban por la calle. |
8 | O jornalista Leonardo Sakamoto escreveu em seu blog sobre o caso: | El primer chófer ha sido detenido, acusado de homicidio involuntario. |
9 | | Conforme a los datos [pt] de la autoridad de tráfico en São Paulo de 2010, cada semana muere un ciclista por accidente de tráfico en la ciudad. |
10 | Mais uma ciclista morreu atropelada em São Paulo. | Leonardo Sakamoto, profesor de periodismo en la Universidad PUC de São Paulo, escribió en su blog [pt]: |
11 | Novamente por um ônibus, novamente na via que é o símbolo do progresso, novamente gerando um protesto de pessoas que defendem que a cidade pertença a todos. | Otro ciclista muerto después de haber sido atropellado en São Paulo. Otra vez un autobús, otra vez en la carretera, símbolo del progreso. |
12 | E, novamente, criando indignação pelo congestionamento que tudo isso trouxe. | Otra vez la gente protesta argumentando que la ciudad debería ser de todos. |
13 | Carros não são os donos das ruas | Y otra vez se crea revuelo por la congestión que ha causado. |
14 | Carros não são os donos das ruas. | Los coches no son los dueños de las carreteras |
15 | Fonte: blog Beirut Walls. | ¡Los coches no son los dueños de las carreteras! |
16 | Foto usada com permissão. | Fuente: blog Beirut Walls (uso autorizado) |
17 | O blog Beirut Walls [ar] publicou um sumário dos últimos eventos sobre a aprovação municipal de direitos dos ciclistas nas ruas: | El blog Beirut Walls [ar] escribió un sumario de los últimos casos referidos a las aprobaciones legislativas y municipales sobre los derechos de los ciclistas en las calles: |
18 | Em 2011, Kassab [prefeito de São Paulo] cortou pela metade o orçamento para transporte público, comparado a 2010; contudo, quando Kassab se tornou prefeito em 2009, prometeu construir 100 kilômetros de ciclovias e ciclofaixas. | En 2011, Kassab (el alcalde de São Paulo) redujo el presupuesto destinado al transporte público. No obstante, cuando Kassab llegó a la alcaldía de São Paulo en 2009, prometió construir 100 kilómetros de carriles bici. |
19 | Até agora, 76 km foram abertos, mas somente 20% dispõem de infraestrutura específica para ciclistas. | Hasta ahora se han abierto 76 kilómetros, pero solo el 20% de ellos son infraestructuras específicas para ciclistas. |
20 | Esta é a 5ª maior cidade do mundo, onde a população excede 10 milhões e onde o número de carros particulares é muito alto, o que gera congestionamentos e atrasos no transporte público. | Esto ocurre en la quinta ciudad más grande del mundo, dónde la población sobrepasa los 10 millones y el número de coches privados es muy elevado, lo que deriva en atascos y retrasos en los transportes públicos. |
21 | Em 7 de março, Kassab aprovou uma lei que estabelece a criação de uma nova rede para ciclistas, que inclui ciclofaixas, ciclovias e estacionamentos especialmente criados. | El 7 de marzo, Kassab aprobó una ley [pt] que permitiría establecer una nueva red de carriles bici, lo que incluye carreteras, líneas, carriles y espacios especiales para aparcar. |
22 | Ademais, em 17 de fevereiro, o blog Eu vou de Bike publicou boas novas para os ciclistas: | Además, el 17 de febrero, el blog Eu vou de Bike (Voy en bici) [pt], publicó una buena noticia para los ciclistas: |
23 | A melhor notícia da semana para quem mora em São Paulo foi divulgada sem muito alarde na última quarta-feira. | La mejor noticia de la semana para quienes viven en São Paulo fue lanzada sin mucho interés el pasado miércoles. |
24 | Segundo reportagem da Folha de S. Paulo, a cidade vai receber um sistema de compartilhamento com TRÊS MIL bicicletas espalhadas por 300 estações | Conforme a un artículo en la “Folha de São Paulo”, la ciudad contará con un sistema de préstamo de bicicletas con 3000 bicicletas repartidas en 300 estaciones. |
25 | Um álbum de fotos foi publicado no blog Beirut Walls como forma de protesto e de divulgação do caso dos ciclistas em São Paulo: | Un conjunto de fotografías fue alojado en el blog Beirut Walls como forma de protesta y divulgación del caso de los ciclistas en la ciudad de São Paulo: |
26 | Deixe-me usar a bike como meio de transporte / Só bikes salva / Seu carro e sua pressa podem matar / 60 km/h na Paulista é um crime. | Dejadme usar la bicicleta como medio de transporte / Solo las bicis son seguras / Tu coche y tus prisas pueden matar / 60 km por hora en Paulista es un crimen. |
27 | Fonte: blog Beirut Walls. | Fuente: blog Beirut Walls (uso autorizado) |
28 | Foto usada com permissão. O blog Cidades para pessoas sugere uma ideia criativa para despertar a consciência sobre direitos de ciclistas na cidade, com um mapeamento dos acidentes envolvendo bicicletas em São Paulo: | Además, el blog Cidades para pessoas (Ciudades para las personas) [pt] propuso una idea para incrementar la concienciación sobre los derechos de la bicicleta en la ciudad, señalando en un mapa los accidentes que habían tenido lugar en São Paulo: |
29 | A proposta de criação desse mapa colaborativo foi postada na plataforma Cidade Democrática, onde podemos recrutar mais ajudantes para aperfeiçoá-lo. | La propuesta de crear este mapa colaborativo fue colocada en la plataforma Ciudad Democrática, donde podemos reclutar a más gente para ayudar a mejorarlo. |
30 | Com o tempo esse mapa vai se tornar um documento informal e pode ser usado como instrumento de demanda por mais segurança para os ciclistas ao poder público - além de ser um importante registro democrático e transparente dos acidentes na cidade. | Con el paso del tiempo este mapa se convertirá en un documento que puede servir de instrumento para demandar a las autoridades mayor seguridad para los ciclistas, además de ser un registro transparente e importante de los accidentes en la ciudad. |
31 | Em uma pesquisa encontramos mapas existentes que já mapearam os acidentes fatais envolvendo ciclistas em São Paulo nos anos de 2006, 2007 e 2008. | Investigando hemos observado que los accidentes mortales en los que hay algún ciclista involucrado en São Paulo de los años 2006, 2007 y 2008, ya fueron mapeados. |
32 | Por isso é importante que juntemos esforços para tentar levantar os acidentes a partir de 2009. | Por tanto, es importante aunar esfuerzos para intentar registrar los accidentes desde 2009 hasta nuestros días. |