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#porspa
1Blogues brasileiros sobre mais um acidente aéreoLos Blogs Brasileros y el accidente aéreo
2Enquanto enfrenta uma crise altamente registrada nos blogues [EN] no seu setor de gerenciamento do tráfego aéreo [EN], e sem ter ainda se recuperado da queda Boeing-737 [EN] na Amazônia há dez meses, o Brasil foi sacudido mais uma vez, na semana passada, por um outro desastre aéreo.
3Na terça, um Airbus-320 com 186 passageiros teria deslizado na pista de pouso do Aeroporto de Congonhas, na cidade de São Paulo, e atravessou uma movimentada avenida bem durante o horário de rush à noite, se chocando contra um prédio e um posto de gasolina.
4O clarão no horizonte de São Paulo chocou a cidade de 11 milhões de habitantes.
5Foto de Nana-Chan no FlickrPhoto by Nana-Chan at Flickr
6Como era de se esperar, a blogosfera reagiu de imediato e violentamente, acompanhando a mídia [EN] de perto.Como era de esperarse, la blogósfera reaccionó rápida y enérgicamente, siguiendo muy de cerca a los medios.
7Entre os politicamente contaminados pelo ‘jogo de acusações' [EN] que começou logo em seguida, ainda foi possível encontrar algumas fontes lidando com o problema real.Entre el políticamente contaminado ‘juego de culpas' que comenzó pronto, pudimos encontrar algunas fuentes que planteaban problemas reales.
8O mosaico escolhido é composto de um relato significativo de um colega do piloto falecido sobre a experiência que teve aterrissando um Airbus em Congonhas um dias desses; observações de um especialista sobre a falta de experiência dos gerentes atuais da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil); e os comentários recorrentes de Luis Nassif sobre a tendência maluca da mídia nacional de politizar a cobertura de qualquer evento nacional de quilate.El mosaico seleccionado está compuesto por un reporte completo de un colega del piloto fallecido hablando de la experiencia de aterrizar un Airbus en Congonhas actualmente; observaciones de un especialista acerca de la falta de experiencia de la gerencia actual de la ANAC (Agencia Nacional de Aviación Civil); y el comentario recurrente de Luis Nassif acerca de la locura de los medios locales en politizar la cobertura de cualquier suceso nacional.
9“Achei no fórum aonde participo que alguém pegou do Forum FSIM-BR è chocante…mas é a realidade.Lo he encontrado en un foro, de alquien que lo tomó del Foro FSIM-BR. Es asombroso pero cierto.
10Quem wescreve abaixo é um comandante de Airbus A320 da TAM: Eu gostaria muito, na verdade eu daria tudo para ter no meu jump seat os (ir)responsáveis por esta crise que se arrasta há meses.Quien escribe el texto es un comandante de un TAM Airbus A320: “Realmente deseo… de hecho, daría cualquier cosa por tener en mi silla a esos (i)responsables de esta crisis que se ha extendido por meses.
11Queria que eles vissem o anti-skid trabalhando, a aeronave escorregando para a lateral da pista.Quisiera que pudieran ver trabajar el anti-deslizante, al avión deslizándose por el costado de la pista.
12Queria que eles vissem as luzes da cabeceira oposta chegando rapidamente, e nós lá, sem poder fazer nada.Desearía que vieran las luces de la cabecera al final de la pista acercándose rápidamente, y nosotros sentados allí sin poder hacer nada.
13Queria que eles sentissem a tremedeira que eu e meu copiloto sentimos quando livramos a pista lá na taxiway “E” (a última).”Quisiera que pudieran sentir la conmoción dentro de mi y en mi copiloto cuando dejamos la pista a bordo del taxi “E” (el último).
14Comandante de A320 da TAM explicando - Aviação vs. ImprensaComandante de A320 da TAM explicando - Aviação vs. Imprensa
15“Como já disse anteriormente , trabalhando durante muitos anos em companhias aéreas, muitos deles em cargos de contato direto com as diretorias das empresas e órgãos de administração (DAC, iNFRAERO,…) sei da complexidade do sistema.Como dije antes, luego de trabajar muchos años en aerolíneas y la mayoría del tiempo en contacto constante con sus directores y con directores de entes gubernamentales (DAC, Infraero), estoy completamente al tanto de la complejidad del sistema.
16Sempre houve lobby das empresas aéreas, todas elas sempre tiveram em seus quadros de diretoria ou vice-presidência brigadeiros, coronéis e outras figuras importantes, mas do outro lado havia profissionais experientes, profundos conhecedores de todo o sistema… Cheguei a criticar os dirigentes da ANAC neste mesmo Blog porque, mesmo atuando durante muitos anos nesta área, nunca ouvira falar deles ou de fatos relevantes a eles relacionados a administração de qualquer segmento desta atividade de transporte.”Las presiones de las líneas aéreas siempre existieron, y todas las compañías tenían Brigadieres, Coroneles y otras figuras importantes como directores o vice-presidentes, pero del lado gubernamental había experimentados profesionales quienes habían desarrollado un profundo conocimiento del sistema… Habiendo trabajado en ese campo por tantos años, llegué a criticar a los gerentes de la ANAC en este mismo blog porque nunca había escuchado acerca de ninguno de ellos o de algún hecho relevante relacionados a ellos en ninguna división de esta actividad de transporte.
17Antonio Carlos comenta em ‘O Problema não é Marco Aurélio‘ - Luis Nassif OnlineAntonio Carlos comenta em ‘O Problema não é Marco Aurélio‘ - Luis Nassif Online
18“A radicalização política está assumindo proporções assustadoras.La radicalización política [en los medios] está alcanzado proporciones escalofriantes.
19Está se tornando um fenômeno amplo e que, a qualquer momento, pode fugir ao controle do bom senso… Tem-se um jogo, hoje em dia, em que se condena Lula por seus erros e por erros de terceiros; na outra ponta, se ataca José Serra meramente por ter divulgado o número de mortos.Está convirtiéndose en un fenómeno expansivo que puede, en cualquier momento, salirse de control… Actualmente tenemos un juego, donde Lula es condenado por sus errores y por los errores de otros; por otro lado, José Serra [principal líder de oposición en Sao Paulo] es atacado sólo por divulgar el número de fallecidos.
20Acenam-se com cadáveres do Metrô contra os cadáveres da TAM.Ellos comparan los cadáveres en el Metro [reciente tunel colapsado en Sao Paulo, que mató a siete personas] con los cadáveres del accidente de TAM.
21E toda essa luta para quê?¿De qué se trata esta lucha?
22Não estão em jogo projetos de país, modelos alternativos de desenvolvimento, princípios políticos e ideológicos.No están hablando de un proyecto para el país, modelos alternativos de desarrollo ni principios políticos e idealistas.
23É um pega-pra-capar que tem a mesma falta de lógica dos efeitos-manada.”Es sólo una refriega conducida por la misma falta de lógica que alimenta el efecto de masas.
24Radicalização Irresponsável - Luis Nassif OnlineRadicalização Irresponsável - Luis Nassif Online
25Enquanto os blogues estavam acompanhando a imprensa, a imprensa estava tentando acompanhar os blogues.Mientras los blogs seguían a los medios, los medios intentaban seguir a los blogs.
26No que pareceu ser uma tentativa de lidar com a audiência como geradora de conteúdo, grandes portais como o UOL encorajaram a ‘participação cidadã' ao pedir que leitores/usuários enviassem imagens do desastre.En lo que parecía un intento de tomar a la audiencia como generadora de contenido, grandes portales como UOL alentaban la ‘participación ciudadana' al pedirle a sus lectores/usuarios fotografías del desastre.
27O resultado não foi dos melhores.El resultado no fue positivo.
28“Vasculhe os blogs de jornalismo e verá a gafe cometida pelo UOL.Busquen los blogs en el periodismo y encontrarán el error garrafal de UOL.
29Publicaram uma foto que era uma farsa e, adivinhem quem é o autor da imagem?Publicaron una foto falsa y ¿adivinen quién era el autor?
30Um leitor.Un lector.
31Sim, é o tal do jornalismo colaborativo. É o que mostra a falta de noção e tato dos grandes veículos em lidar com essa nova forma de comunicação.Sí, ese es el periodismo colaborativo del que han escuchado, resultado de la incapacidad de un gran medio al lidiar con esta nueva herramienta de la comunicación.
32Aliás, foi uma festa de “mande sua foto” pra lá e pra cá nos portais que dava até vergonha.Por cierto, fue un vergonzoso festival de banners con “envíenos su fotografía” aquí y allá en los grandes portales.
33Só faltava ter uma mensagem: “se você tiver fotos dos corpos carbonizados, envie que publicamos na home, estamos desesperados por uma dessas”.Estuvimos cerca de ver un banner que dijera: “lograrás estar en la página principal si tienes fotografías de los cuerpos calcinados.”
34O acidente da TAM e o jornalismo colaborativo - Pérolas das AIO acidente da TAM e o jornalismo colaborativo - Pérolas das AI
35verdadeiro . . . . falsooriginal . . . . falsa
36“Pois é, e no próprio discurso do erramos eles assumem como trabalham na reação e não na apuração, um dos princípios básicos do jornalismo.El discurso de reconocimiento [de UOL's] hace evidente que reaccionaban ante la información pero no la validaban, lo que es uno de los principios más importantes del periodismo.
37O fato também levanta aquela discussão de que o jornalista, apesar de trabalhar num ambiente digital, pouco conhece de imagem, vídeo e áudio, restringindo seu know how ao texto, apenas um dos elementos da multimídia, deixando os outros itens para os “especialistas”, já que isso “não é coisa para jornalista”.El episodio también avivó el hecho que aunque trabajen en un medio digital, los periodistas saben muy poco de edición de imagen, video y audio. Le dejan estos tópicos a los “especialistas” porque “no es trabajo del periodista”, y limitan su experiencia a los textos - el cual es sólo un elemento de la multimedia.
38Um jornalista realmente digital identificaria ou ao menos suspeitaria da montagem feita.Un verdadero periodista digital identificaría o al menos sospecharía de la falsedad de una imagen.
39Contudo, foi preciso a entidade “os usuários”, aquela que a Marion Strecker, diretora de conteúdo do UOL, tanto criticou no Media On, para em 28 minutos identificar o erro que os jornalistas dela não identificaram e nem ao menos suspeitaram em praticamente 1 hora.”Sin embargo, le tomó 28 minutos a la entidad conocida como “los usuarios” - la misma vetada por la Directora de Contenido de UOL, Marion Strecker, en Media On - identificar un error que sus periodista no pudieron ni sospechar por más de 1 hora.
40André de Abreu comenta em ‘UOL erra e assume: foto de acidente da TAM era montagem‘ - IntermezzoAndré de Abreu comenta em ‘UOL erra e assume: foto de acidente da TAM era montagem‘ - Intermezzo
41“Se a visão do UOL é de que o conteúdo colaborativo (ou gerado pelo usuário) nada mais é que um grande SHOW DE CALOUROS (nas palavras da diretora de conteúdo, Márion Strecker), é lógico que os caras não estão preparados para lidar com esse tipo de edição.Si la visión de UOL acerca del contenido colaborativo (o ‘generado por usuarios') no es más que un gran SHOW DE VARIEDADES (en palabras de su directora de contenidos, Marion Strecker), es obvio que esa gente no está preparada para lidiar con este tipo de trabajo editorial.
42Fico pasma como muita gente ainda acha que jornalismo colaborativo é “Joãozinho, vem comer”, viu?Estoy pasmada por la gente que aún cree que el periodismo colaborativo es algo como: “Johnny, ven a comer tu merienda”.
43Trabalhar com jornalismo colaborativo é MUITO MAIS DIFÍCIL do que lidar com as práticas do jornalismo tradicional.Trabajar con periodismo colaborativo es MUCHO MÁS DIFÍCIL que lidiar con las tareas en los medios tradicionales.
44Quando a mídia brasileira se der conta disso, talvez comece a fazer jornalismo colaborativo com o mínimo de decência.”Quizás cuando los medios brasileros despierten ante este hecho comenzaremos a tener periodismo colaborativo decente.
45Ana Brambilla comenta em ‘UOL erra e assume: foto de acidente da TAM era montagem‘ - IntermezzoAna Brambilla comenta en ‘UOL erra e assume: foto de acidente da TAM era montagem‘ - Intermezzo
46Com tantos blogueiros acompanhando o problema da crise aérea no Brasil, não é de se surpreender que a gente acabasse com uma campanha.Con tantos blogueros siguiendo el problema de la crisis aérea en Brasil, no era de sorprender que finalicemos con una campaña.
47Dessa vez, trata-se de uma tentativa de desativar o Aeroporto de Congonhas em São Paulo, e está conseguindo um certo apoio da blogosfera.Esta vez es un intento por desmantelar el aeropuerto urbano de Congonhas en Sao Paulo, y está ganando apoyo en la blogósfera.
48Será bom acompanhar os resultados de uma campanha desse tipo, e ver quantos viajantes, em nome da segurança, estão preparados para abrir mão do conforto de chegar ao aeroporto em menos de 30 minutos.Sería bueno seguir los resultados de esa campaña y ver cuántos viajeros, en nombre de la seguridad, están dispuestos a renunciar a llegar al aeropuerto en menos de 30 minutos.
49Como os cabeças da campanha bem sabem, a hora para explorar as possibilidades dessa mudança é essa.Como bien saben los impulsores de la campaña, el momento es preciso para explorar las posibilidades de tal movimiento.
50“Muita gente a favor, mas como não podia deixar de ser, alguns contra.Muchos están a favor, pero como podíamos esperar, otros están en contra de nuestra campaña.
51Se você é a favor, divulgue.Si está a favor, divulgue la idea.
52Se é contra, vale lembrar que essa campanha tem três objetivos: 1. Desmotivar o público a voar por Congonhas até que estejam claramente definidos os riscos que o aeroporto apresenta… 2. Incentivar as autoridades a pensar numa alternativa para Congonhas. 3. Evidentemente que o chamado “Apagão Aéreo” é muito mais grave do que Congonhas.Si está en contra, permítame recordarle que esta campaña tiene 3 metras principales: 1. Disuadir a la gente para que vuele desde Congonhas hasta que se tenga información clara acerca de los riesgos del aeropuerto urbano… 2. Estimular a las autoridades a pensar en una alternativa diferente a Congonhas… 3. Es obvio que Congonhas es sólo parte del problema aéreo, pero representa un riesgo eminente y está a nuestro alcance hacer algo al respecto.
53Mas Congonhas representa um risco iminente e está ao nosso alcance mudar.¿Cuántas veces han escuchado que “los argentinos protestan y nosotros no”?
54Quantas vezes você ouviu dizer que “os argentinos fazem panelaços e a gente não?”.
55Pois bem, está na hora de batermos essa panela.”Es momento de hacer nuestra protesta.
56CGH Não.CGH Não.
57Porque participar? - Update or DiePorque participar? - Update or Die
58“Segundo os autores, não importa se foi falha técnica ou erro humano, Congonhas se tornou inviável, pois não existe área de escape e os aviões estão cada vez maiores, o que fará com que logo mais tragédias ocorram.De acuerdo con los autores de la campaña, no importa si la causa fue falla técnica o error humano, Congonhas se ha vuelto poco práctico porque no hay mucho espacio para maniobrar y los aviones son cada vez más grandes, lo que llevará seguramente a otras tragedias.
59“Ou se fecha Congonhas, ou se executa um gigantesco projeto de reurbanizaçao na regiao criando áreas de escape razoáveis” - revindicam os autores.”“Hay que cerrar Congonhas, o comenzar un proyecto de remodelación que cree áreas razonables de maniobra”, exigen los autores.
60Congonhas Não - Ah! Conta Outra!Congonhas Não - Ah! Conta Outra!
61(texto original de Jose Murilo Junior)Escrito por Jose Murilo Junior.
62O artigo acima é uma tradução de um artigo original publicado no Global Voices Online.Email Escrito porJose Murilo
63Esta tradução foi feita por um dos voluntários da equipe de tradução do Global Voices em Português, com o objetivo de divulgar diferentes vozes, diferentes pontos de vista.
64Se você quiser ser um voluntário traduzindo textos para o GV em Português, clique aqui.
65Se quiser participar traduzindo textos para outras línguas, clique aqui.Traducido por Adriana Gutiérrez@adri021