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1Brasil: Morte de Ciclista em São Paulo Provoca Debate e ProtestosBrasil: La muerte de una ciclista en São Paulo provoca protestas y abre el debate
2Na manhã de 2 de março de 2012, Juliana Dias, de 33 anos, foi morta por um ônibus enquanto pedalava sua bicicleta a caminho do trabalho na via principal de São Paulo, a Avenida Paulista.En la mañana del 2 de marzo de 2012, Juliana Dias, de 33 años de edad, fue atropellada [en] por un autobús mientras conducía su bicicleta camino del trabajo por la calle principal de São Paulo, la Avenida Paulista.
3Sua história chocou ativistas dos direitos dos ciclistas, provocou protestos na cidade e despertou um debate nacional.Su historia conmocionó a los activistas de los derechos del ciclista, lo que propició protestas espontáneas por toda la ciudad y abrió un debate nacional.
4O blog Beirut Walls [ar] descreveu o triste acidente:El blog Beirut Walls [ar] describía el lamentable accidente:
5Moradores da área da Paulista disseram que o motorista que atropelou Juliana (sem culpa) era amigo dela; eles trocavam cumprimentos toda manhã quando se encontravam na rua.Julie pedaleaba por el lugar correcto como hacía cada día de camino al trabajo, entre los carriles de coches y autobuses. Un coche la presionó, obligándola a apartarse.
6O primeiro motorista de ônibus foi preso, acusado de homicídio culposo [sem intenção de matar].Lo mismo ocurrió con un conductor de autobús, por lo que ella se quejó. El chófer continuó hostigándola hasta propiciar su caída.
7Segundo dados da autoridade de trânsito da cidade de São Paulo (CET), desde 2010 um ciclista morre por semana em acidentes de carro na cidade.El autobús que venía detrás pasó por encima de su cabeza. Los residentes en el área Paulista comentaron que el conductor que atropelló a Juliana (quien no tuvo culpa alguna) era su amigo; intercambiaban saludos cada mañana cuando se encontraban por la calle.
8O jornalista Leonardo Sakamoto escreveu em seu blog sobre o caso:El primer chófer ha sido detenido, acusado de homicidio involuntario.
9Conforme a los datos [pt] de la autoridad de tráfico en São Paulo de 2010, cada semana muere un ciclista por accidente de tráfico en la ciudad.
10Mais uma ciclista morreu atropelada em São Paulo.Leonardo Sakamoto, profesor de periodismo en la Universidad PUC de São Paulo, escribió en su blog [pt]:
11Novamente por um ônibus, novamente na via que é o símbolo do progresso, novamente gerando um protesto de pessoas que defendem que a cidade pertença a todos.Otro ciclista muerto después de haber sido atropellado en São Paulo. Otra vez un autobús, otra vez en la carretera, símbolo del progreso.
12E, novamente, criando indignação pelo congestionamento que tudo isso trouxe.Otra vez la gente protesta argumentando que la ciudad debería ser de todos.
13Carros não são os donos das ruasY otra vez se crea revuelo por la congestión que ha causado.
14Carros não são os donos das ruas.Los coches no son los dueños de las carreteras
15Fonte: blog Beirut Walls.¡Los coches no son los dueños de las carreteras!
16Foto usada com permissão.Fuente: blog Beirut Walls (uso autorizado)
17O blog Beirut Walls [ar] publicou um sumário dos últimos eventos sobre a aprovação municipal de direitos dos ciclistas nas ruas:El blog Beirut Walls [ar] escribió un sumario de los últimos casos referidos a las aprobaciones legislativas y municipales sobre los derechos de los ciclistas en las calles:
18Em 2011, Kassab [prefeito de São Paulo] cortou pela metade o orçamento para transporte público, comparado a 2010; contudo, quando Kassab se tornou prefeito em 2009, prometeu construir 100 kilômetros de ciclovias e ciclofaixas.En 2011, Kassab (el alcalde de São Paulo) redujo el presupuesto destinado al transporte público. No obstante, cuando Kassab llegó a la alcaldía de São Paulo en 2009, prometió construir 100 kilómetros de carriles bici.
19Até agora, 76 km foram abertos, mas somente 20% dispõem de infraestrutura específica para ciclistas.Hasta ahora se han abierto 76 kilómetros, pero solo el 20% de ellos son infraestructuras específicas para ciclistas.
20Esta é a 5ª maior cidade do mundo, onde a população excede 10 milhões e onde o número de carros particulares é muito alto, o que gera congestionamentos e atrasos no transporte público.Esto ocurre en la quinta ciudad más grande del mundo, dónde la población sobrepasa los 10 millones y el número de coches privados es muy elevado, lo que deriva en atascos y retrasos en los transportes públicos.
21Em 7 de março, Kassab aprovou uma lei que estabelece a criação de uma nova rede para ciclistas, que inclui ciclofaixas, ciclovias e estacionamentos especialmente criados.El 7 de marzo, Kassab aprobó una ley [pt] que permitiría establecer una nueva red de carriles bici, lo que incluye carreteras, líneas, carriles y espacios especiales para aparcar.
22Ademais, em 17 de fevereiro, o blog Eu vou de Bike publicou boas novas para os ciclistas:Además, el 17 de febrero, el blog Eu vou de Bike (Voy en bici) [pt], publicó una buena noticia para los ciclistas:
23A melhor notícia da semana para quem mora em São Paulo foi divulgada sem muito alarde na última quarta-feira.La mejor noticia de la semana para quienes viven en São Paulo fue lanzada sin mucho interés el pasado miércoles.
24Segundo reportagem da Folha de S. Paulo, a cidade vai receber um sistema de compartilhamento com TRÊS MIL bicicletas espalhadas por 300 estaçõesConforme a un artículo en la “Folha de São Paulo”, la ciudad contará con un sistema de préstamo de bicicletas con 3000 bicicletas repartidas en 300 estaciones.
25Um álbum de fotos foi publicado no blog Beirut Walls como forma de protesto e de divulgação do caso dos ciclistas em São Paulo:Un conjunto de fotografías fue alojado en el blog Beirut Walls como forma de protesta y divulgación del caso de los ciclistas en la ciudad de São Paulo:
26Deixe-me usar a bike como meio de transporte / Só bikes salva / Seu carro e sua pressa podem matar / 60 km/h na Paulista é um crime.Dejadme usar la bicicleta como medio de transporte / Solo las bicis son seguras / Tu coche y tus prisas pueden matar / 60 km por hora en Paulista es un crimen.
27Fonte: blog Beirut Walls.Fuente: blog Beirut Walls (uso autorizado)
28Foto usada com permissão. O blog Cidades para pessoas sugere uma ideia criativa para despertar a consciência sobre direitos de ciclistas na cidade, com um mapeamento dos acidentes envolvendo bicicletas em São Paulo:Además, el blog Cidades para pessoas (Ciudades para las personas) [pt] propuso una idea para incrementar la concienciación sobre los derechos de la bicicleta en la ciudad, señalando en un mapa los accidentes que habían tenido lugar en São Paulo:
29A proposta de criação desse mapa colaborativo foi postada na plataforma Cidade Democrática, onde podemos recrutar mais ajudantes para aperfeiçoá-lo.La propuesta de crear este mapa colaborativo fue colocada en la plataforma Ciudad Democrática, donde podemos reclutar a más gente para ayudar a mejorarlo.
30Com o tempo esse mapa vai se tornar um documento informal e pode ser usado como instrumento de demanda por mais segurança para os ciclistas ao poder público - além de ser um importante registro democrático e transparente dos acidentes na cidade.Con el paso del tiempo este mapa se convertirá en un documento que puede servir de instrumento para demandar a las autoridades mayor seguridad para los ciclistas, además de ser un registro transparente e importante de los accidentes en la ciudad.
31Em uma pesquisa encontramos mapas existentes que já mapearam os acidentes fatais envolvendo ciclistas em São Paulo nos anos de 2006, 2007 e 2008.Investigando hemos observado que los accidentes mortales en los que hay algún ciclista involucrado en São Paulo de los años 2006, 2007 y 2008, ya fueron mapeados.
32Por isso é importante que juntemos esforços para tentar levantar os acidentes a partir de 2009.Por tanto, es importante aunar esfuerzos para intentar registrar los accidentes desde 2009 hasta nuestros días.