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1Carro x Bicicleta I: Salvador na rota das bicicletadas brasileirasMasa crítica: Ruedas de activismo llegan a Salvador, Brasil
2O movimento internacional Massa Crítica, ou Bicicletadas como se popularizou em países de língua portuguesa, caiu no gosto do brasileiro devido a saturação do carro como veículo de transporte prioritário.El movimiento internacional de ciclismo Masa Crítica -o Bicicletadas [pt] como se le conoce en portugués brasileño- se ha ganado el corazón de los brasileños, pues los autos han llegado a un punto de saturación en las congestionadas pistas del país.
3Passando por Salvador, a colaboradora do Global Voices, Thiana Biondo, foi saber mais sobre a Bicicletada Massa Crítica.De visita en la ciudad de Salvador en Brasil, Thiana Biondo, colaboradora de Global Voices conoció más de la ‘Bicicletada' Masa Crítica [pt].
4A seguir, confira trechos da primeira parte da entrevista com Roque Júnior, estudante de Urbanismo da Universidade do Estado da Bahia e Rosa Ribeiro, Doutoranda do curso de Arquitetura e Urbanismo da Universidade Federal da Bahia.A continuación los primeros extractos de una entrevista con dos activistas de masa crítica en Salvador - Roque Junior, estudiante de Urbanismo en la Universidad Estatal de Bahía y Rosa Ribeiro, estudiante de Doctorado en el Curso de Arquitectura y Urbanismo en la Universidad Federal de Bahía.
5Global Voices (GV): Quando vocês começaram a pedalar dentro na cidade de Salvador?Global Voices (GV): ¿Cuándo comenzaste a ir en bibicleta por la ciudad de Salvador?
6Roque Júnior (RJ): Eu moro em Salvador há mais de 20 anos e pedalo há 10 anos. Quando eu comecei a pedalar aqui em Salvador, eu não tinha consciência da questão da cidade, do trânsito, de todas as dificuldades que depois fui percebendo e aprendi de uma forma muito empírica com um amigo.Roque Junior (RJ): He vivido en Salvador más de 20 años y andado en bicicleta desde hace 10. Cuando empecé a salir en bicicleta acá, no me daba cuenta de los problemas relacionados con la ciudad; el tráfico y todas las dificultades que después noté y entendí de manera muy empírica con un amigo.
7Imagem da página de Facebook Bicicletada Salvador Massa Crítica (com 5.302 likes)Foto de Bicicletada Salvador Massa Crítica (con 5,302 marcas de ME GUSTA).
8Eu passei a andar de bicicleta com ele, mas não fazia percursos longos.Empecé a salir en bicicleta con él, pero no en recorridos largos.
9Ia resolver coisa mais no centro da cidade e em bairros próximos, mas não andava em vias muito movimentadas e não tinha uma consciência da bicicleta como meio de transporte.Iba a hacer encargos en la ciudad, en barrios cercanos, pero no iba por avenidas muy congestionadas y no me daba cuenta del uso de una bicicleta como medio de transporte.
10A virada foi, mais ou menos, há uns 3 anos, nos meus deslocamentos diários para o trabalho que são de 15,5 km do bairro Barra até o bairro Imbuí.El momento decisivo fue hace como tres años, más o menos, cuando empecé a usar mi bicicleta para ir todos los días a trabajar, una distancia de 15.5 km, desde el barrio de Barra al de Imbuí.
11Esse deslocamento me incomodava, essa coisa do ônibus e eu nunca gostei muito de carro.Este recorrido me molestaba, todo esto de los buses, y nunca me gustaron mucho los autos.
12O que aconteceu. Um determinado dia, decidi, “vou tentar”, “vou testar (ir de bicicleta) para ver como é isso”.Lo que pasó fue que un día determinado, dije “trataré”, “trataré [de usar la bicicleta] y ver cómo van las cosas”.
13Fiz a primeira vez.Lo hice por primera vez.
14Vi que não tinha problema até porque o percurso não é o que o ônibus faz e nem de carro você faria, de forma geral, porque eu vou pela orla, e na orla eu tenho a sorte de ter, em uma grande parte, a ciclovia.Me di cuenta de que no era un problema porque la ruta no es la misma para el bus o los autos, en general, porque voy por la costa, y por la costa tengo suerte de tener, por un largo trecho, una ciclovía.
15Fui aos poucos me condicionando fisicamente porque é também uma questão importante e com isso eu passei a andar de bicicleta diariamente como meio de transporte.Poco a poco me puse en forma, lo que también es importante, y después de eso, empecé a usar la bicicleta a diario como medio de transporte.
16Rosa Ribeiro (RR): Eu já andava de bicicleta em Pituaçu, então tinha aquele esquema de levar a bicicleta de carro até Pituaçu ou até a orla.Rosa Ribeiro (RR): Yo iba en bicicleta por el Parque Pituaçu [pt], pues ya tenía el esquema de que tomas la bicicleta en auto a Pituaçu o la costa.
17Eu tinha a bicicleta como lazer, mas a minha virada (risos) para copiar aqui um pouco o termo que o Roque usou se deu há 7 anos atrás.Yo usaba la bicicleta por placer, pero mi momento decisivo (risas), para copiar un poco el término usado por Roque, ocurrió hace siete años.
18Em 2004, eu comecei a elaborar meu Trabalho Final de Graduação (TFG) na Faculdade de Arquitetura.En 2004, empecé a hacer mi trabajo de graduación en la Facultad de Arquitectura.
19Meu carro quebrou, aí eu fui pedir ajuda e algumas pessoas conseguiram tirar o carro da Paralela e entrar no Bairro da Paz.Un día, mi auto se malogró en la Avenida Paralela [pt], así que fui a buscar ayuda y algunas personas lograron sacar el auto fuera del camino hacia la zona de Bairro da Paz [pt].
20No contato que tive com aquelas pessoas, dentro daquela experiência, eu falei, pô, eu acho que meu TFG vai ser aqui.Luego de acercarme a esas personas, a partir de esa experiencia, dije, rayos, creo que mi proyecto de graduación estará acá.
21Comecei a andar no bairro e comecei a observar… Ficava na praça olhando e via um monte de bicicletas passando e principalmente homens adultos e crianças andando no bairro de bicicleta.Empecé a caminar por el barrio para observar… Me quedaba en una plaza mirando a la gente y los montones de bicicletas que pasaban, en su mayoría montadas por hombres y niños.
22Aí um dia eu perguntei para alguém “poxa e essas bicicletas estão indo para aonde?Así que un día le pregunté a alguien “oiga, ¿qué hay de esas bicicletas? ¿A dónde van?
23Vai ter algum concurso, competição, tem algum parque aqui?”¿Hay algún concurso o competencia, hay algún parque por acá?”
24Disseram “não, nada, não tô sabendo de nada não”.Dijeron que “no, nada que yo sepa”.
25Dessa estranheza, eu fui na verdade, depois investigar melhor e fui ver que aquelas pessoas usavam a bicicleta de uma forma assim cotidiana, que era algo absolutamente comum e que aqueles homens usavam a bicicleta como um meio de transporte prioritário.A partir de esa extraña sensación, empecé a investigar más y entonces me di cuenta de que estas personas usaban su bicicleta a diario, que era algo absolutamente normal y que esos hombres usaban bicicletas como el principal medio de transporte.
26Bicicleta em Piatã, Salvador da Bahia.Bicicleta en el barrio de Piatã, Salvador, Bahía.
27Foto de DavidCampbell_ no Flickr (CC BY-NC 2.0)Foto de DavidCampbell_ en Flickr (CC BY-NC 2.0).
28Eles faziam deslocamentos muito grandes na cidade.Recorrían distancias muy largas en la ciudad.
29E o que a princípio era uma questão econômica, ou seja, uma forma de economizar o vale transporte na época; o vale virava uma moeda, trocava por pão ou comprava gás até, outras coisas… Mas também tinha uma questão que os levava a fazer isso, é que a bicicleta é um veículo, relativamente, muito flexível e muito mais rápido, dentro da cidade de Salvador.Y lo que empezó siendo una opción de presupuesto, lo que significaba una manera de ahorrar en boletos de transporte en ese momento, y transformar ese boleto en dinero, intercambiable por pan o que se podía usar para comprar gas o incluso otras cosas… pero también hubo otra razón que los llevó a esto, y es que las bicicletas son, relativamente, un vehículo muy flexible y mucho más rápido, dentro de la ciudad de Salvador.
30Por exemplo, um dos meus principais entrevistados, Emerson, ele ia do Bairro da Paz até Sete Portas em 35 minutos, então qual é o ônibus hoje ou carro que consegue fazer um percurso como esse em 35 minutos?Por ejemplo, uno de mis entrevistados, Emerson, salió a la zona de Bairro da Paz desde el barrio de Sete Portas en 35 minutos. En estos días, ¿qué bus o auto puede hacer una ruta como esa en 35 minutos?
31… Quem andava de bicicleta, naquela época, em Salvador, e acho até que na maior parte das cidades brasileiras, era uma população de baixa renda e eram extremamente estigmatizados.… Los que van en bicicleta en ese momento en Salvador, y creo que hasta en la mayoría de ciudades brasileñas, eran de población con bajos recursos, que están muy estigmatizados.
32GV Percebi que vocês incentivam as pessoas a usarem a bicicleta como meio de transporte.GV: He notado que animas a la gente a usar bicicletas como medio de transporte.
33Como vocês mobilizam as pessoas a se conscientizaram sobre o uso da bicicleta como meio de transporte?¿Cómo movilizas a la gente a que tomen conciencia del uso de bicicletas como medio de transporte?
34Através do Facebook?¿A través de Facebook?
35Há outros canais de comunicação, encontros?¿Hay otros canales de comunicación, reuniones?
36Como funciona esse ativismo da bike?¿Cómo funciona este ‘activismo de bicicleta'?
37RJ: Há 3 anos atrás, mais ou menos, quando eu passei a andar de bicicleta como meio de transporte, passei a me interessar por isso, passei a procurar referências principalmente dentro da internet, em blogs, em notícias… É interessante, né, quando a gente passa a prestar atenção em alguma coisa, a gente sempre vai encontrando pessoas aos poucos que tenham interesse naquilo.RJ: Hace unos tres años, cuando empecé a usar la bicicleta como medio de transporte, me interesé en esto, y empecé a buscar fuentes de información, sobre todo en Internet, blogs y noticias… Es interesante, cuando empezamos a prestar atención a algo, siempre vamos lentamente encontrando personas que están interesadas en esto.
38Fui encontrando algumas pessoas, começando a trocar ideias.Empecé a encontrar personas con las que intercambiar ideas.
39“Ontem, por volta das 14:00, um motorista de ônibus, na av. ACM, quase me atropela.”“Ayer, a las 14:00, un chofer de bus, en la vía ACM, casi me atropella”.
40O relato de Eduardo Luedy em seu blog, De Velo em Salvador, em agosto de 2010.La historia de Edward Luedy en su blog, De Velo en Salvador, en agosto de 2010.
41Em um determinado momento descobri um blog do Eduardo Luedy.Pronto, encontré el blog de Eduardo Luedy.
42Em um determinado dia, ele fez uma postagem em que contava uma situação que passou na Avenida ACM, na qual ele foi empurrado para fora da pista por um ônibus em alta velocidade.Un día. publicó una historia sobre algo que le ocurrió en la vía ACM [pt]; un bus acelerado lo sacó de la ruta.
43Ele fez uma postagem no blog, botou no Facebook.Escribió un post en su blog y lo compartió en Facebook.
44Eu fiquei muito incomodado pela situação, mas ao mesmo tempo feliz de ver aquela relato de uma forma clara, porque percebi que ali tinha elementos que mostrariam para as pessoas as situações que os ciclistas poderiam passar na rua.Me molestó mucho la situación, pero a la vez me alegré ver esa historia de manera clara. Noté que tenía elementos para llamar la atención de la gente.
45Peguei essa postagem e comecei a colocar em vários locais.Era la clase de situación por la que pueden pasar los ciclistas cuando van por la calle.
46Aí, então coloquei em alguns espaços, ao mesmo tempo que coloquei em alguns locais, fiz uma lista de e-mails com algumas pessoas que não eram amigos, mas eram conhecidos, pessoas que poderiam se interessar porque andavam de bike.Publiqué ese post en muchos canales. Así, mientras lo ponía en algunos sitios web, hice una lista de direcciones de algunas personas que no eran mis amigos, sino conocidos, gente a la que le podría interesar porque son ciclistas.
47Esse e-mail de desdobrou em uma série de coisas e eu acredito que isso foi um passo importante para se fazer a Bicicletada Salvador Massa Crítica.Ese correo electrónco desarrolló una serie de acontecimientos y creo que fue un paso importante hacia ‘Bicicletada Salvador Masa Crítica'.
48GV: Quantas pessoas estão participando dessa organizaçãoGV: ¿Cuánta gente participa en esa organización?
49RJ: Durante um tempo, era um grupo em torno de 15 pessoas que faziam as reuniões, as propostas, cartazes, os estandartes.RJ: Durante un tiempo, era un grupo de unas 15 personas que hacían las reuniones, propuestas, afiches, banderolas.
50Mas agora, a Bicicletada aqui em Salvador, ela nunca passou de 90 pessoas participando no dia do evento.Pero en este momento, la ‘Bicicletada' acá en Salvador, nunca tiene más de 90 personas participando en el día de una actividad.
51RR: Agora, assim, essa formação dessas 90 pessoas que a gente conseguiu durante alguns meses, talvez durante um ano manter uma constância desse número, foi muito por conta de um esforço pessoal.RR: Mantener este grupo de 90 personas, que tuvimos algunos meses, tal vez un año, fue el resultado de un esfuerzo muy personal.
52A bicicletada é um evento social.La Bicicletada es un acontecimiento social.
53Não sei se as pessoas vão muito pelo ativismo.No sé si la gente va debido al activismo.
54Eu acho que existe um desejo de algumas pessoas de andarem de bicicleta e se veem identificadas…Existe uma rotatividade muito grande e hoje a gente tem uma Bicicletada que chega em torno de 25 pessoas.Creo que hay un deseo de algunas personas de ir en bicicleta que reconocen… Hay mucha rotación dentro del grupo. En este momento, tenemos actividades con unas 25 personas.
55A Bicicletada Salvador acontece desde 2010 e à capital baiana foi prometida o projeto Cidade Bicicleta, um sistema cicloviário de mais de 200 quilômetros.La Bicicletada de Salvador ha tenido lugar en la ciudad desde 2010 y un proyecto llamado Ciudad Ciclista [pt], que es un sistema de ciclovías de más de 200 km ha sido ofrecido a la capital del estado federal de Bahía.
56Se o projeto vai se concretizar ou não, se irá virar símbolo de orgulho para os baianos ou uma vergonha nacional (como o metrô, que após 12 anos ainda não começou a funcionar), isso é algo a ser visto nos próximos meses.Sea que el proyecto se dé o no, sea que se convierta en un símbolo de orgullo o de vergüenza nacional (como el metro, que no ha empezado a funcionar aunque su construcción empezó hace dos años), está por verse en los meses siguientes.
57Na segunda parte da entrevista Roque e Rosa darão a conhecer um pouco mais as políticas públicas relacionadas a mobilidade em Salvador.En la segunda parte de la entrevista, Rosa y Roque hablarán más de las políticas públicas relacionadas con movilidad urbana en la ciudad de Salvador.